重庆曾家岩大桥是国内首个把轨道换乘站建在桥上的公轨两用桥，在这里，市民可实现轨道交通2号线和10号线的换乘。这座大桥建设过程中应用了哪些新材料、高科技？如今又有哪些智能化手段为它的运行保驾护航？

(资料图片仅供参考)

5月19日，曾家岩大桥科技馆正式投用。在这里，市民可通过大屏幕，全面了解到这座大桥当下的“身体状况”。

曾家岩大桥科技馆位于轨道交通10号线曾家岩站2号出口，从五星广场下一层楼便能看见。展馆面积虽只有700多平方米，但里面内容丰富，展示了大桥目前的运维情况、应用的各类科技产品，以及VR安全培训。

在展厅内部，一个实时数据更新的智慧交通运维平台非常显眼。这个平台由招商局重庆交通科研设计院有限公司依托曾家岩大桥自主研发，主要实现了基础设施数字化、运维管理精细化、养护决策科学化、健康监测实时化、路产巡查智能化、应急处置流程化的“六化”管理目标。

“我们在大桥上安装了大量传感器，桥体的状况和运行情况能够在大屏上实时呈现。” 重庆曾家岩大桥建设管理有限公司董事长陈骑彪介绍，在大桥的运维和管理方面，这个系统能够实现多端实时协同，将APP端土建和机电的日常巡查、经常检查、定期检查、清洁维护等数据直观形象地展示在BIM模型上，能够实现巡查数据快速定位和养护作业全过程闭环式管理。

“我们还通过机器人、巡检车与人工巡检结合，提高设施检查及时率，同时把日常巡查与定期检测数据进行集成和综合分析，以便详细了解结构的技术状况与科学制定维护计划。”

科技馆内还展示了一些巡检机器人，应用这些机器人帮助工人在工程现场解放双手。

挂在屋顶的一个设备正在沿着轨道移动，这就是在曾家岩大桥上即将投用的桥梁巡检机器人。它可对钢桥螺栓进行在线、连续自主巡检，有效代替了人工日常巡查，并对螺栓松动、脱落进行预警。该设备属国内首创。

曾家岩大桥的两端连接着隧道，路况比较复杂。公路隧道结构智能巡检机器人可替代人眼完成病害自主辨识和定位检测，实现隧道结构病害的长期演化态势监控和复杂时空环境下的全覆盖监测。“它可满足10米距离内裂缝检测精度优于0.2毫米，检测准确率高于90%，目前已应用于重庆千厮门隧道、广西贺巴高速隧道等项目。” 陈骑彪说。

嘉陵江长期有轮船通航，为此，曾家岩大桥还安装了国内首个融合主动防撞预警系统和智能被动防撞装置的综合性系统，它根据轮船距大桥的距离、航速、航向等参数分析即时发出不同的警报。万一轮船撞到了桥墩，桥墩上覆盖的特殊材料也能消掉绝大部分撞击力，最大程度保护桥墩安全。

曾家岩大桥科技馆目前主要是行业交流，暂不对公众开放，有意向参观的专业团体可提前与运营公司对接。