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6月14日，2023世界交通运输大会开幕式精彩纷呈，中国信息通信科技集团副总经理、总工程师陈山枝在会上发表了题为《C-V2X车路协同赋能智慧交通与智能驾驶》的主题演讲。作为智慧交通和智能驾驶的关键技术，当前无论是交通领域的道路网联化、智能化，还是汽车领域的自动驾驶分级，都迫切需要C-V2X为其提供基础性的通信和连接支撑能力，以实现各个分级中所需要的信息实时共享与交互、协同感知和协同控制。

陈山枝认为，随着C-V2X车联网技术赋能交通和汽车行业的不断深入，我国将走出有自身特色的发展模式，以基于C-V2X的车路协同发展模式，支持自动驾驶和智能交通发展。

陈山枝还表示，智能交通正面临数字化、网联化、智能化、自动化的转变，这与C-V2X车联网、5G密切相关。全球产业竞争从新能源汽车转向智能网联汽车，C-V2X车联网是智能网联汽车、智能交通变革的使能技术。

对于推进智慧交通发展的路径，先有规模数量的“聪明的车”还是先部署“智慧的路”？陈山枝的观点是两手都要抓，建“智慧的路”同时造“聪明的车”和推进乘用车前装。智慧的路在高速公路和城市重要的路段、交叉路口、危险路段建设C-V2X的路侧设备和感知设备。中国信息通信科技集团通过实际道路测试表明：网联式智能驾驶相比传统智能驾驶，效果显著提升，更安全高效。

从智能网联汽车的渗透率来说，可以通过乘用车前装、运营车后装，实现智能网联汽车的功能，同时积极开展无人驾驶的实验。陈山枝表示，依托C-V2X车联网的智能网联汽车发展模式是我国的创新，我国将走出一条领先于发达国家的智能网联汽车和智能交通的发展之路。基于5G+C-V2X车联网的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式，支撑我国汽车产业和交通行业的变革，并将培育出智慧路网运营商、出行服务提供商等新的业态和新的商业模式，特别是打造数字经济和智慧城市新优势，为中国式现代化建设贡献力量。